Măsurarea benzii de rulare a anvelopelor - Determinați adâncimea benzii de rulare fără dispozitiv de măsurare

conținut

• Construcție - anvelope auto
• Condiție necesară pentru o aderență bună
  • Consecințe ale benzii de rulare prea mici
• Măsurați adâncimea benzii de rulare
• Cumpărați anvelope second hand "> Sfaturi pentru cititori rapide

Anvelopele sunt punctele de contact ale drumului. Toate cele patru anvelope oferă doar o suprafață de aproximativ o foaie DIN A4, cu care o mașină grea atinge solul. Prin urmare, anvelopele se confruntă cu provocări speciale care nu pot fi compromise. Aflați în acest text totul despre cum vă puteți verifica anvelopele chiar și fără un dispozitiv de măsurare.

Construcție - anvelope auto

Pentru a înțelege cât de importantă este adâncimea benzii de rulare, uitați-vă odată la interior.

Anvelopele vehiculelor sunt confecționate dintr-un material compozit. În interior au o împletitură de fire de oțel, așa-numita „carcasă”. Acest lucru menține anvelopa împreună și o face atât de rezistentă. Plasa de oțel este acoperită cu un strat de cauciuc. O carcasă deteriorată se poate recunoaște prin denivelări și blistere din flanc. Cauciucul menține anvelopa rezistentă la aer și la apă. De asemenea, protejează plasa de oțel împotriva ruginii. Cauciucul este destul de subțire pe flancurile anvelopelor, deoarece trebuie doar să îndeplinească această funcție de etanșare. În interior, însă, este mult mai gros. Aici are loc transmiterea mișcării.

Contactul cu asfaltul drumului provoacă o încălzire și o abraziune permanentă a anvelopelor. Pentru ca anvelopa să aibă întotdeauna suficientă frecare, într-un limbaj tehnic numit „prindere”, la drum, este echipată cu un profil. Profilul mărește suprafața anvelopei. Sub presiunea greutății mașinii, anvelopa se extinde ușor. Aceasta permite flancurilor interioare ale profilului să afecteze și solul și să îmbunătățească aderența.

Condiție necesară pentru o aderență bună

Pentru o aderență optimă, trebuie îndeplinite patru condiții:

• Anvelopele care se potrivesc cu vehiculul
• Plastifiant plastic în gingie
• Presiunea corectă a aerului la roată
• Adâncimea de rulare suficientă pe anvelopă

Anvelopele trebuie să se potrivească vehiculului, aplicației și sezonului. Mașinile sport de înaltă performanță, de obicei, nu sunt echipate în mod optim cu anvelope standard sau cu ramburs. Pentru tractoare există anvelope pentru agricultură și pentru conducere rutieră. La urma urmei, anvelopele de vară nu trebuie să fie conduse iarna. În schimb, nu este, de asemenea, optim, dar permis.

Plastifiantul din cauciuc degazează cu timpul. Mai presus de toate, încălzirea face cauciucul să fie dur și fragil. Prin urmare, anvelopele au o durabilitate limitată. Cel puțin o dată la cinci ani, acestea trebuie înlocuite, altfel amenință cu pierderea controlului în timpul conducerii. Acest lucru duce de obicei la accidente. Anvelopele prea dure sunt observate rapid în timpul conducerii. Mașina conduce incert și anvelopele încep să se strecoare în fiecare curbă. Apoi, cel târziu, trebuie verificată vârsta anvelopelor. Uitați-vă doar la anvelope: numărul DOT din patru cifre vă spune cât de vechi are anvelopa. Codul numeric 1914 înseamnă „19. Calendar săptămână 2014 "

Presiunea aerului determină cât de plină este anvelopa. Presiunea excesivă a aerului reduce suprafața de rulare a anvelopei. Acest lucru reduce din nou prinderea. În plus, anvelopele care sunt umplute mult peste limita pot exploda brusc atunci când sunt încălzite. Presiunea prea mică a anvelopelor face ca mașina să înoate. Conduce foarte incert și reticent prin curbe. Presiunea corectă a anvelopei este notată de obicei pe una dintre ramele ușilor sau pe interiorul capacului rezervorului. Vehiculele moderne din anul de construcție 2014 trebuie să aibă un sistem de control al presiunii în anvelope. În acest scop, jantele trebuie să fie echipate cu senzori de presiune. Trebuie să aveți grijă să vă asigurați aceste detalii atunci când achiziționați jante de accesorii, altfel expira permisul de funcționare al mașinii. Prea mică presiune a pneului crește uzura pe banda de rulare și pe carcasă.

Modelul de rulare este crucial pentru funcția roții. O anvelopă uzată conduce foarte nesigură. O suprafață de rulare goală nu mai este în siguranță. Prescrisă legal este o adâncime minimă de 1, 6 milimetri. Cu toate acestea, ADAC recomandă o adâncime minimă de 3 milimetri pentru anvelopele de vară și o adâncime minimă de rulare de 4 milimetri pentru anvelopele de iarnă.

Consecințe ale benzii de rulare prea mici

Anvelopele cu un profil prea scăzut provoacă o manipulare nesigură. Aceasta se exprimă printr-o distanță de frânare extinsă și mașina intră ușor în derapaj. Anvelopele vechi pot de asemenea să izbucnească cu ușurință. Cine se prinde cu anvelopele uzate plătește 60 de euro amendă și primește un punct în registrul central. În accidentele în care sunt detectate anvelopele uzate, utilizatorul drumului are de obicei o complicitate. În plus, vă puneți în pericol acoperirea de asigurare cu o mașină fără trafic.

Măsurați adâncimea benzii de rulare

Există mai multe moduri de a determina adâncimea minimă a profilului, chiar și fără contorul de profunzime.

Cea mai rapidă și ușoară opțiune este cea de un euro. Marginea colorată în bronz a monedei de un euro are exact 3 milimetri lățime. Moneda este pusă pur și simplu în mijlocul profilului. Dacă marginea de bronz dispare în banda de rulare a pneului, se atinge adâncimea minimă. Dacă rămâne marginea vizibilă, ar trebui verificat mai atent.

Banda de rulare a anvelopei a inclus și un „ultim avertisment”. Acestea sunt mici pânze transversale care indică minimul absolut al adâncimii de rulare. Dacă anvelopa a călătorit până când pânzele se contopesc în profilul anvelopei, aceasta trebuie înlocuită imediat.

Un Zolllstock normal poate servi de asemenea ca un contor de adâncime a profilului. Nu este la fel de exact ca calibrele profesionale, dar este suficient pentru evaluarea aproximativă. Sfat: Vindeți întotdeauna o anvelopă cu o imagine care arată adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Acest lucru creează încredere și asigură transparență și claritate.

Examinați cu atenție anvelopele

La măsurarea adâncimii benzii de rulare, anvelopa trebuie examinată îndeaproape. Indicatorii tipici pentru schimbarea anvelopelor sunt:

• Bombe și blistere pe flanc
• Fisuri și pete poroase în anvelopă
• Anvelope uzate unilateral
• „discuri de frână“

Bombe și blistere de pe flanc indică o carcasă deteriorată. Plasa de oțel este spartă și nu mai poate ține presiunea. Apoi, presiunea aerului apasă pe flanc și o face să bombaneze.

Fisurile și zonele poroase sunt cauzate de presiunea prea mică a anvelopelor și de îmbătrânirea anvelopelor. Dacă cauciucul slăbește, nu mai poate face etanșeitatea. Apa poate pătrunde și rugina carcasa.

Pneurile uzate pe o parte indică o defecțiune a șasiului. În mare parte pista este blocată. Acest lucru se poate întâmpla prin uzură normală. Cu toate acestea, în mare parte, ceva este defect în mecanismul de direcție. Deteriorarea obișnuită este ursurile dorite, amortizoarele defecte sau presiunea insuficientă a anvelopelor.

Plăcile de frână sunt create pe vehicule care fac o frânare completă de la viteză mare în timp ce blochează roțile. Acest fenomen apare numai rar în utilizarea pe scară largă a sistemelor ABS. Cu toate acestea, o anvelopă mai veche ar trebui de asemenea examinată. De asemenea, o placă de frână duce la deteriorarea internă.

Cumpărați anvelope second hand "> Sfaturi pentru cititori rapide

• O monedă de un euro este suficientă pentru controlul anvelopelor
• Mașinile moderne au nevoie de senzori de presiune a anvelopelor
• În fiecare mașină apar un ecartament de adâncime a benzii de rulare
• Verificați întotdeauna complet anvelopele
• Dacă podul este vizibil, anvelopa s-a uzat și trebuie înlocuită.
• Verificați întotdeauna anvelopele pentru obiecte străine, cum ar fi cuie